Опубликовано в рубрике Советы автовладельцам как подготовить машину к холодам.
Каждый опытный автовладелец знает, что автомобиль к зиме нужно готовить тщательно. Все-таки, в это время года погодные условия значительно боле суровы и беспощадны к машине, чем весной и летом. Кроме того, как по закону подлости, именно зимой у авто вылазят всевозможные «болячки» и проблемы. Так что, пока не наступили настоящие холода, еще есть время проверить свой автомобиль и устранить неисправности, если таковые есть.
1. Переобуваемся в сезонную резину
К сожалению, далеко не все участники дорожного движения меняют резину вовремя. А кто-то и вовсе пренебрегает этим правилом, предпочитая обувать лишь два зимних колеса, либо кататься на «всесезонке». Увы, такая халатность рано или поздно приведет к аварии, поэтому если за окном стабильно ниже +7-8 – мчимся на шиномонтаж. При такой температуре летняя резина теряет свои свойства, и дубеет. И не дай Бог легкие заморозки или мокрый снег – и задний бампер впереди едущей машине будет «поцелован» на первом же светофоре.
2. Проверяем ходовую
Статистика говорит о том, что именно на мокрой и обледеневшей дороге дают о себезнать скрыте огрехи и мелкие неисправности в подвеске, а также тормозной системе.Старые амортизаторы, изношенные тормозные диски и колодки, «подуставшие»шаровые опоры – все это нуждается в замене или восстановлении, если оновозможно. Заодно необходимо сделать «развал—схождение» и проверитьконтраварийные системы, такие как ABS или ESP. Почему? Ответ очевиден: есливдруг во время гололеда или метели в автомобиле не сработают тормоза илизакапризничает ABS – печальный результат не заставит себя ждать. В лучшем случае– бордюр, кювет и мятый бампер или крыло, в худшем – столкновение с другимавтомобилем.
3. Инспектируем кузов
Чего греха таить, даже именитые автопроизводители все чаще грешат экономией насвоих покупателях. Выражается это в повышенном износе элементов авто, в томчисле – его кузова. Поэтому зачастую оцинковка «уже не та, что была раньше», иржавчина уже на 3—5 году жизни начинает косить даже самых стойких. Ну аэксплуатация в холодное время года лишь ускоряет коррозийные процессы. Этосвязано не только с повышенной влажностью, но и является следствием воздействиявсевозможных растворов, которыми коммунальные службы посыпают дороги. Посему,чтобы весной не пришлось переваривать или менять крылья и пороги, лучше заехатьна рихтовку, подкрасить мелкие повреждения и царапины. А если с заводскойзащитой кузова все вообще печально – сделать антикоррозийную обработку.
4. Проводим ревизию аккумулятора
Кому понравится перспектива застрять в морозный вечер под снегом, заглохнув где—то на трассе за городом? Но такой сценарий вполне вероятен, если аккумуляторавтомобиля не менялся уже 4—5 лет. А сам автомобиль открыт всем ветрам и ночуетна улице. И вполне понятно, почему машина очень неохотно заводится на морозе, ипри любой даже недолгой нагрузке (будь то включенные фары или магнитола)аккумулятор норовит сразу же разрядиться. Увы, вариантов в таком случае немного:заехать на СТО, чтобы проверить жизнеспособность батареи, и, если вердиктэлектрика однозначен, установить новую. Поверьте, потратить 1000—1500 грн нааккумулятор значительно лучше, чем тянуться за кем—то на буксире, проклиная всена свете, или вызывать эвакуатор. Помимо этого, к слову, не помешаетпродиагностировать и состояние проводки. Если есть износ изоляции, залом ипрочие огрехи – их нужно устранять, ведь любая электроника реагирует на влагу иперепады температур очень плохо.
5. Меняем и заливаем жидкости
Масло, жидкость гидроусилителя, тосол, «незамерзайка» в омывателе стекла и фар –все это должно быть в полной боевой готовности. Замена или долив исключитвероятность того, что в лютый мороз автомобиль внезапно начнет «чихать» и вестисебя непредсказуемо, а замерзшее стекло не
получится отмыть от ледяной коросты. Кстати, попутно нужно проверить состояние«дворников». Если резина потрескалась и оставляет на стеклах узоры, не вытирая ихдо конца – однозначно необходима замена, поскольку со снегом и изморозью такиещетки точно не справятся.
